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当本田选择在其任何车型上实施“Type R”称号时，您就会知道它很特别。Type R 的名字并没有太多神秘之处，因为它只是代表“赛车”。但这也说明，当本田给一台车配上这个著名的徽章时，它必须证明自己的价值。Type R 徽章提升了本田一些最著名的汽车，如Integra、NSX 和思域。由此产生的产品以减轻重量、提高发动机性能、轨道调整悬架、更大下压力、更大制动器或这些的任意组合的形式出现。在美国市场，FK8 代(2017-2021 年)本田思域 Type R 在其运行期间将自己定位为最好的运动型紧凑型轿车之一。虽然它有四扇门，后座有儿童空间，前轮驱动，但 Civic Type R 的重量远远超过它的重量。随着2023 Civic Type R进入公共道路，它的叙述似乎没有改变，因为它进一步改进了 FK8 Type R。我们想了解新款 Civic Type R 的背景故事，因此我们借此机会从产品经理的角度采访了本田的成员。

FK8 Civic Type R 为其继任者设定了高标准，这在当前的运动紧凑型市场中是必要的，因为它继续变得更具竞争力。我们已经看到市场放弃了 2+2 跑车，几乎没有其他选择，而制造商则将实用性和性能结合起来以吸引更广泛的受众。许多我们最喜欢的 90 年代 JDM跑车概念可能永远不会回归，但这至少意味着热门车型和运动紧凑型将继续发展更大。现在，如果您想要超过 250 马力的功率和运动型悬架，您有多种选择，同时又能舒适地接送孩子上下学。Civic 上的 Type R 徽章并不是什么新鲜事物，而是为 Civic Type R 首次亮相美国市场而打造的 FK8 车型。当它终于发生时，这辆车赢得了无数奖项和可观的销量。这为下一代车型的进一步升级奠定了完美的基础。

2023 款本田思域 Type R 红色赛道前视图通过本田

本田公共关系部的 Carl Pulley 调解了我们与美国本田产品管理部门的对话，向我们介绍了有关 FL5 开发决策的更多信息。Carl 表示：“FK8 代 CTR 对本田来说是巨大的成功。然而，这款全新的 FL5 代 CTR 提高了性能、动力和技术的标准。从一开始，开发团队不仅专注于改进驾驶的所有领域动力，但也使这个新的点击率更加精致和优质。” 前双轴支柱悬架大大改善了驾驶动态，几乎完全消除了扭矩转向，帮助汽车超越大多数 FWD 和 AWD 竞争对手。本田通过换掉上一代产品进一步加强了它橡皮。将其与悬架几何形状的额外优化、轴距延长 1.4 英寸以实现更平稳的行驶以及增加前后轮距宽度相结合，您将获得该细分市场中最令人满意的汽车控制体验之一。

新款 Civic Type R 的马力和扭矩仅略有增加，但故事不仅仅是最大数字。“正如你可以想象的那样，有许多变化不仅可以提高功率指标，还可以提高耐用性和整体性能。” Pulley 继续说道，“最值得注意的是，涡轮增压器(提高效率并降低惯性)、进气口(增加流量)/中冷器(增加核心以降低压力)以及 ECU 都发生了变化，以提高马力和扭矩来自上一代。” 结果是增加了大约 10 马力和 15 lb-ft 的扭矩。更好的是，功率和扭矩曲线现在几乎在整个 RPM 范围内都高于以前的模型。更新的排气系统有助于在主动排气系统的帮助下表达这些变化，从而大大改善流量和声音。新 Civic Type R 的设计决策也带来了散热方面的改进。

“FL5 的设计变化使开发团队能够创建更大的格栅开口(比 FK8 大 48%)，增加散热器的尺寸并通过引擎盖中的新散热器改善散热，所有这些都大大改善冷却性能。” 许多第 10 代 Civic Type R 车主打开了前格栅并添加了冷却器，以帮助他们的汽车应对赛道使用的热量和压力。现在，Civic Type R 比以往任何时候都更适合赛道。本田寻找每一个改进、微调和升级其他部件的机会，例如重量更轻的飞轮、增加的车身刚度、大大改进的转向系统和改进的制动冷却。所有迹象都表明这辆车已准备好在街道和赛道上双重使用，如果你不尝试，你真的会错过至少跟踪这辆车一次。