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3月6日，盖世汽车获悉，有媒体报道称，业内已有消息称，中创新航订单不足致部分员工离职，中创新航尚未对此回应。

此外，一位接近宁德时代的知情人士告诉媒体，宁德时代的产能利用率也出现了下滑现象。今年1月11日，针对投资者关于“公司目前产能利用率”的提问，宁德时代回复道，根据2022年半年度报告，公司电池系统产能利用率为81.25%。

然而，今年1月，宁德时代动力电池装机量同比下滑12%，再加上持续扩张产能的影响，宁德时代产能利用率或进一步下滑。

图源：宁德时代官网

2022年，我国动力电池装机量在全球范围内都取得了不错的成绩。韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年，中国电池企业占据了全球60.4%的市场份额。其中，中国电池巨头宁德时代装机量高达191.6 GWh，市占率为37%，连续第六年卫冕冠军；比亚迪更是从2021年的第四名强势闯进前三，装机量和市占率与LG新能源持平。

中国二线电池厂商中，中创新航装机量一年内从8 GWh增至20 GWh，进一步缩小了与三星SDI的装机量差距；国轩高科装机量首次突破10 GWh大关；欣旺达成为榜单前十的常客；孚能科技也在年末赶上“末班车”。

2023年，随着新能源电动汽车销量初现颓势，动力电池厂商也开始调整策略。今后其路归何处，有业内人士认为，储能或许是下一个“新战场”。

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