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少一些激进，继续保持中庸。

如果你只看数字，你可能会认为H2只是H1的一个小版本，至少这两个数字没有太大的区别。然而实际上，H2不仅是H1的升级版，而且在体型上也“膨胀”了不少，比H1长了37厘米。不过，或许是因为H1过于娇小可爱，即使加长加肥后的H2依然定位为小型SUV，但H2的整体观感与H1完全不同，似乎至少是一款正经的SUV而不是A0轿车的高架版。

哈弗一直像本田一样实行双车战略，但哈弗与本田不同的是，改变大灯名称更复杂，直接用红蓝标识来区分同一车系的两种不同风格的车。哈弗蓝标和红标的关系有点像本田缤智和XRV，都是同一平台技术下诞生的同一款车型，只是设计风格略有不同。红色标签H2的设计更加温和耐用，而制造商声称蓝色标签H2将被设计得更加运动。然而，在我眼里，蓝标H2的外形和动作一点都不占优势，依然保持着中庸之道。现实有什么变化吗？

为了突出运动感，标有蓝色H2的内饰采用了红色双色内饰设计，座椅和门板都采用了红色真皮包裹。中控车型的外形与红标车型没有太大区别，只是蓝标H2的空调控制面板看起来更加简洁。可能因为中控的中庸设计，即使在配色上选择了更激进的红色，还是感觉不到运动感。这种“伪体育”的感觉就像给一个不擅长体育的人穿上了一件运动衫，但本质并没有太大的变化。中控车的界面设计有点老，不过还好有蓝牙、手机互联等一些功能。

来到后排，中国消费者对家用车的后排空间要求很大。作为深知这一点的自主品牌，肯定会在后排空间上多花钱。然而，由于车身的尺寸，如果你想象H2的后排可以像H6一样有夸张的表现，你可能会失望。不过同级中H2的后排空间真的很大，在家骑行也没有压抑感。中央凸起不高，坐在后排中间临时经济位置的朋友不会怨声载道。而H2后排中央座椅缺少头枕，会导致追尾时头部保护不足。

作为蓝标H2的运动版，驾驶会让你冲动吗？先下结论，不行！1.5T发动机的调校和红色车型完全一样。低速时，低扭矩很弱。6AT变速箱就像打太极的高手，发动机传来的扭矩溶解再溶解。涡轮开始增压的时候，可以带来一点加速的高潮，但是随着速度一路攀升，很快就枯萎了，还没开始就结束了。不过这款变速箱有一个非常好的优点，就是平顺性非常出色，升档和降档的过程都很流畅，但是有时候换挡逻辑不够智能。

总结：哈弗H2销量下滑的原因。事实上，H2自上市以来一直以其低廉的售价和适中的设计打动人心。但随着吉利等竞争对手产品的崛起，两年不换的H2在机械品质和内饰设计上失去了优势，H2销量下滑是必然的。

H2值得购买吗？如果放在2018年之前，我觉得哈弗H2还是值得买的。当然，你必须接受它的动态性能。但到目前为止，H2不值得购买。